F1, GP Austria - c'è chi evita ipocrisie ed elogia Russell
Andrea Stella ha parole di apprezzamento per il pilota britannico e per la sua "furbizia" nel giro decisivo in regime di bandiera gialla.
Durante le qualifiche del GP d'Austria di F1, George Russell ha dimostrato prontezza di riflessi nel gestire una situazione di bandiere gialle. Il pilota Mercedes ha completato un giro che gli ha regalato la pole position, nonostante un incidente di Max Verstappen alla fine della sessione Q3 avesse provocato l'esposizione di una singola bandiera gialla.
Russell ha effettuato un breve sollevamento del piede dall'acceleratore prima di proseguire e siglare il tempo più veloce della sessione. Una doppia bandiera gialla avrebbe invece imposto l'annullamento del giro per tutti i piloti che attraversavano quella sezione. Kimi Antonelli, compagno di squadra di Russell in Mercedes, ha interpretato erroneamente la situazione come più grave, ha rallentato in modo deciso e ha abortito il proprio tentativo, perdendo così l'opportunità di partire dalla prima fila accanto al suo collega di box.
Il parere di Andrea Stella
Andrea Stella, team principal della McLaren, ha commentato positivamente l'azione di Russell, definendola un lavoro ben eseguito. Secondo Stella, dalle sovrapposizioni GPS si nota chiaramente che il pilota ha ridotto la velocità prima della frenata, perdendo un po' di tempo nella curva nove ma mantenendo un margine sufficiente per conquistare la pole.
“Per quello che ho visto dalle sovrapposizioni GPS, penso che Russell abbia fatto un buon lavoro nell'eseguire un lift. Si vede solo che la velocità si riduce prima della frenata, perdendo un po' di tempo nella curva nove, ma al tempo stesso perdendo poco abbastanza da essere comunque in pole position”, ha dichiarato Stella.
L'Italiano ha aggiunto che si tratta di un caso borderline, soggetto all'interpretazione dei commissari, ma ha riconosciuto che Russell ha saputo fornire un'azione giustificabile secondo le regole.
“Questo, penso, è soggetto all'interpretazione dei commissari sul fatto che questa azione rispetti i requisiti di una bandiera gialla. Ma c'è un'azione, e penso che dobbiamo riconoscere che mentre i piloti sono incredibilmente capaci ed eccellenti nell'eseguire la guida standard, a volte sono anche bravi nell'eseguire alcune manovre che possono essere richieste in bandiera gialla e che possono dare una giustificazione che i commissari possono interpretare come hanno fatto loro. Quindi penso che fosse un caso sul filo, ma nessuna preoccupazione particolare sul fatto che sia stato accettato dai commissari”, ha proseguito Stella.
La distinzione tra singola e doppia bandiera gialla
Andrea Stella ha sottolineato l'importanza di mantenere la distinzione tra singola e doppia bandiera gialla, specialmente dopo l'introduzione recente della regola che prevede l'annullamento automatico del giro in caso di doppia gialla. Ha spiegato che i marshal avevano la possibilità di optare per la doppia, che avrebbe obbligato tutti ad abortire, ma hanno scelto la singola, lasciando quindi al giudizio del pilota la gestione della situazione.
“Penso che sia utile mantenere la distinzione tra ciò che è permesso fare con una singola bandiera gialla e ciò che è richiesto, e ciò che è permesso e richiesto per la doppia”, ha affermato. Proseguendo: “La doppia e la cancellazione del giro, è un cambiamento relativamente recente, e penso che sia molto benvenuto. Sicuramente, qualsiasi pilota deve essere assolutamente disincentivato a spingere in una sezione con doppia bandiera gialla, ma se c'è una distinzione tra doppia e singola, alla fine i marshal o il direttore di gara avranno ritenuto che servisse solo la singola bandiera gialla. Quindi questo è lasciato al giudizio del pilota, e se il pilota spinge troppo, verrà penalizzato. Quindi personalmente penso che siamo in una buona situazione da questo punto di vista”, ha concluso il team principal della McLaren.
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