GT World Challenge, Monza: weekend difficile tra temperature e BoP, con un occhio alla 24 Ore di Spa

GT World Challenge Monza - Questo fine settimana il tracciato brianzolo ospiterà la seconda tappa Endurance del GT World Challenge, con ben 57 vetture iscritte alle sessioni del weekend (noi di Formulacritica saremo presenti per raccontarvi l'evento dall'interno). La 3 Ore di Monza assume una valenza anche in ottica della 24 Ore di Spa, prevista per la fine del prossimo giugno. 

GT World Challenge Europe, Monza: BoP fondamentale per avere un weekend lineare

In un campionato relativamente corto (solamente 5 i round endurance) è fondamentale massimizzare costantemente il risultato. Nel mondo a ruote coperte, con molto spesso più di 50 vetture in pista, è molto facile andare in contro a problemi di qualsiasi natura, tra contatti o penalizzazioni, il che crea una forbice davvero ampia tra le prestazioni delle singole squadre. 

La Aston Martin #007 di ComToYou Racing ha vinto la prima tappa della stagione, la 1000 Km del Paul Ricard, sfruttando al meglio le neutralizzazioni e arrivando al finale di gara con pneumatici nuovi. La gara a Monza si prospetta essere estremamente differente sia a livello di clima, con temperature massime prossime ai 32° (con minime di 19°), che a livello di assetto, prediligendo su tutto la velocità sul dritto, massimizzando la raceability. 

Molto sarà deciso dal BoP, fondamentale in campionati così vari a livello di costruttori. In condizioni simili il degrado termico delle Pirelli potrà essere un fattore maggiore, ponendo attenzione all'asse posteriore (sollecitato nelle zone di trazione) e al lato sinistro, essendo quello di appoggio alle Lesmo, all'Ascari e alla Parabolica. 

GT World Challenge, Monza: Ferrari per dimenticare il Paul Ricard

La tendenza osservata nelle annate precedenti è di una Ferrari 296, sia nella versione aggiornata che non, moderatamente penalizzata sul dritto, andando a sopperire la bontà della vettura negli altri ambiti. Ad esempio, il motore centrale-posteriore garantisce di base un'ottima distribuzione dei pesi, garantendo un degrado gomma uniforme tra i due assi. Lo scorso anno le due 296 di AF Corse-Francorchamps Motors non hanno avuto la vita più facile possibile, risultando molto carenti nelle sezioni di alta velocità senza avere lo spunto di portare a termine un sorpasso senza prendere dei rischi eccessivi in staccata. In tal caso ad uscire è la confidenza e la freddezza del pilota, cosa che molto spesso è venuta a mancare. 

Nel Paul Ricard la 296 non ha mai trovato una pista favorevole, sensazione confermata quest'anno col 14esimo posto della #51 di Rovera-Nielsen-Mosca e dal 19esimo della #50 di Wadoux-Leclerc-Gelael. Tuttavia, come riportato da Rovera, non tutto è stato un disastro: “Abbiamo provato diverse soluzioni in prova e poi cercato di fare il massimo fino a quando avremmo potuto entrare almeno in top 10 assoluta e la cosa positiva è che la macchina rispondeva bene e aveva un buon bilanciamento, mentre lo scorso anno era stato molto faticoso, soprattutto nella fase notturna” afferma il varesotto. 

L'ultima frase riporta in modo implicito a delle difficoltà riguardo la capacità di mantenere nella finestra di utilizzo le gomme, sensazione poi confermata dal diretto interessato: “Su questo circuito con questi pneumatici abbiamo sempre dovuto inseguire”. Le Pirelli DHG, introdotte lo scorso anno nei campionati SRO, hanno creato sin da subito delle difficoltà alle Ferrari in pista, come confermato al tempo da Bertolini. 

La nuova 296 Evo è stata migliorata per quanto riguarda la stabilità del carico generale, senza cercare nuova deportanza. L'anteriore è stato stabilizzato, rendendolo meno sensibile all'aria sporca e ai trasferimenti di carico, lavorando sulla stabilità del carico locale. Vedremo se le buone sensazioni del Paul Ricard saranno confermate a Monza.

GT World Challenge, Monza: il programma del weekend

Venerdì 29/05/2026

• Paid Test Session - dalle 16:00 alle 18:00;

Sabato 30/05/2026

• Prove Libere 1 - dalle 9:00 alle 10:30;
• Prove Libere 2 - dalle 14:25 alle 15:55;

Domenica 31/05/2026

• Qualifiche - dalle 9:50 alle 10:50;
• Gara - dalle 15:30 alle 18:30;

Tutte le sessioni saranno visibili dal canale YouTube del campionato (link). Formulacritica sarà presente sul posto, garantendovi tutti gli aggiornamenti del caso.

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Crediti Foto: GT World Challenge Europe

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