F1 - Gp Australia 2026: una procedura di partenza cervellotica
Dal GP d'Australia sarà utilizzato il pannello blu di 5 secondi prima della sequenza di start: una soluzione legata anche all’assenza dell’MGU-H
In vista del primo appuntamento stagionale della GP d'Australia, la Federazione Internazionale dell'Automobile ha introdotto una piccola ma significativa modifica alla procedura di partenza. Il direttore di gara Rui Marques ha infatti chiarito che, prima dello spegnimento dei semafori, verrà imposto un intervallo temporale prestabilito.
Una sequenza di pre-start per rendere più sicure le partenze
Durante i test pre-stagionali svolti al Bahrain International Circuit, era già stata sperimentata una soluzione che prevede la visualizzazione di un pannello blu con un conto alla rovescia di cinque secondi. Il timer parte nel momento in cui l’ultima vettura torna a occupare la propria posizione sulla griglia dopo il giro di formazione.
Il sistema verrà utilizzato anche nel fine settimana di Melbourne con l’obiettivo di rendere più chiara e ordinata la fase immediatamente precedente allo start, eliminando possibili criticità legate alla sicurezza.
La comunicazione ufficiale diffusa da Marques specifica che la procedura dovrà garantire uno svolgimento ordinato della partenza.
“Per garantire un comportamento sicuro e ordinato della competizione, una volta che tutte le vetture di Formula Uno partite dalla griglia saranno tornate sulla griglia di partenza alla fine del giro di formazione, i pannelli luci della griglia di partenza saranno illuminati di blu per 5 secondi e il pannello informativo sul portale di partenza mostrerà il messaggio ‘pre-start’. Dopodiché inizierà la sequenza delle luci definita dall’articolo B5.7.2 del regolamento FIA della Formula Uno”.
L’assenza dell’MGU-H cambia la gestione del motore allo start
Dietro questa modifica procedurale si nasconde anche una ragione tecnica precisa. L’introduzione del tempo fisso di cinque secondi consente infatti ai piloti di stabilizzare il regime di rotazione del motore prima dell’accensione della sequenza dei semafori.
Si tratta di un passaggio diventato particolarmente delicato dopo l’abolizione dell’MGU-H, il motogeneratore collegato alla turbina del turbocompressore che, nelle precedenti generazioni di power unit, contribuiva a mantenere la stabilità del sistema nella fase di erogazione iniziale della potenza. Leggi il nostro focus tecnico.
Senza questo componente, tutta la gestione della coppia nelle primissime fasi di accelerazione deve essere affrontata con strategie differenti. Il controllo del regime del motore diventa quindi un elemento fondamentale per evitare cali improvvisi di giri o situazioni di stallo quando il pilota innesta la prima marcia e rilascia la frizione.
Il breve intervallo di pre-start introdotto dalla direzione gara offre alle squadre e ai piloti un riferimento temporale chiaro per portare il propulsore nella corretta finestra di funzionamento prima che inizi la sequenza delle luci rosse. Un dettaglio che riflette l’adattamento operativo richiesto dalla nuova architettura delle power unit e dalla diversa gestione della fase di partenza.