Test Bahrain 2026: rileggi la diretta del primo giorno

Le otto ore di lavoro si sono chiuse. Appuntamento e domani. 

Ecco il recap di giornata:

Pit lane intasata: tutti i piloti si recano in pista per gli ultimi giri e per le prove di partenza che sono un tema calda per le power unit 2026. 

Riprendono le operazioni per gli ultimi sei minuti

Arriva anche la Red Flag di prova

Ora il monitor segnala Safety Car. Si tratta di un test: la vettura di sicurezza è ai box.

Iniziano le prove della direzione gara: deliberata VSC

Gomma media C2 per Hamilton in queste fasi finali. 

L'Aston Martin è nuovamente ferma ai box. Stroll ha raccolto solo 26 giri.

Intanto Lewis Hamilton è arrivato al giro 13 con gomma proto. Il britannico gira sull'1.38.5

Piccolo segnale della Audi R26 che sale in top ten col crono di 1.35.263.

Russell ci riprova: 1.33.459. Nuovo riferimento dei test invernali. Da sottolineare che George ottiene il miglior T1, il suo miglior T2 (non assoluto) e un T3 non esaltante. Segno che è arrivato con le gomme un po' fuori finestra. 

Russell stava provando a togliere il miglior crono a Piastri. Dopo un gran primo settore, il britannico commette un errore e alza il piede. 

Comma proto per il sette volte iridato 

Problemi risolti per la Ferrari: Hamilton scende in pista. Tanto flow-viz sull'ala anteriore e sotto le prese d'aria motore per la SF-26 che è in fase raccolta dati aerodinamici. 

Hadjar fa segnare il suo miglior crono: 1.34.260, a 8 decimi dalla vetta. miglior T1 poi perde nove decimi nel T2 e nel T3. 

Pare che la Ferrari SF-26 sia stata smontata e si sta lavorando nella parte posteriore. 

Ultima ora di lavoro iniziata. Tra i big è il solo Russell a girare. Gomma media in uno stint arrivato al settimo passaggio. 

Non buoni segnali dalla Ferrari. Hamilton è fermo da oltre un'ora e davanti al box sono stati piazzati dei pannelli frangi-vista

Anche Russell ritorna in azione. Gomma C2 per la W17. 

Piastri torna a lavorare con gomma media. Hamilton è fermo da un po' ai box. 

Dopo il fuoripista e il conseguente stop, Lance Stroll è nuovamente in pista. per provare a dare continuità a un programma iper spezzettato. 

Importante vittoria politica della Mercedes: leggi i dettagli.

Fase di stanca. In pista solo Hadjar (che prova finalmente ad inanellare qualche giro consecutivo) e Bortoleto

Anche Russell rende verde la sua striscia dei tempi: 1.33.748 a 279 millesimi dal crono di riferimento di Piastri.

Ecco Piastri! Con gomma C2 l'australiano si prende il miglior tempo della sessione: 1.33.469

La progressione della McLaren è stata molto molto convincete. D'altro canto il comportamento in pista della MCL40 è molto solido, specie all'anteriore che sembra molto “piantato”. 

Miglioramento per Hamilton: 1.34.299. Sempre P5. 

Il lavoro di Isack Hadjar è molto simile a un calvario. Il pilota della Red Bull ha fatto ben sei installation lap senza riuscire a fare due giri di seguito. Giornata finora poco proficua per Milton Keynes. 

Si vede Valtteri Bottas in pista. Tempi elevatissimi per la cenerentola della F1

Come accaduto la scorsa settimana, la McLaren lavora prettamente sui long run. In questo momento Piastri è su gomma hard C1 ed è arrivata al dodicesimo passaggio in questo stint. 

Ecco le risultanze della riunione della F1 Commission: leggi qui 

Oscar Piastri marca il terzo tempo, il migliore della sessione pomeridiana: 1.34.067.

Risale Russell: 1.34.576 e quinta posizione per il driver di King's Lynn.

Con gomma media Lewis Hamilton sale in P4 col crono di 1.34.576, quarto riferimento di giornata. Va detto che ora la pista è molto più calda rispetto a quando Leclerc ha fissato il riferimento di giornata. 

Dopo una mattina complicata ritorna in pista la Red Bull con Isack Hadjar.

Lance Stroll è esente da colpe: l'ala anteriore della AMR26 non si è chiusa in fase di frenata. Piove sul bagnato in casa Aston Martin

Riparte la sessione

Pit lane chiusa e bandiera gialla mentre si recupera la AMR26 n°18.

Il pilota canadese ha perso la vettura nella frenata di Curva 10. Stroll ha scalato sul cordolo e l'auto è partita in sovrasterzo finendo la corsa nella ghiaia. 

Lance Stroll è nella sabbia!

Mega bloccaggio di Lewis Hamilton in fondo a curva 1. 

Piastri è in azione con gomma hard. Prova di partenza per l'australiano che vuole testare un sistema che si preannuncia molto complesso. 

Dopo una sosta di circa quindici minuti Lewis Hamilton è in pista con gomma C2

Dopo le difficiltà mattutino in cui è incappato Fernando Alonso, Lance Stroll riporta in pista la AMR26 alla quale hanno alacremente lavorato i motoristi di Honda. 

Anche George Russell avvia il suo programma di lavoro dopo una mattinata molto positiva per Antonelli, specie sul passo gara. 

Da annotare che sulla SF-26 di Hamilton è stato usato il flow-viz nella zona posteriore della vettura, area che sta attirando gli sguardi del paddock. 

Dopo sette giri su compound medio, Hamilton rientra ai box per un primo bilancio. Tempi alti per il #44 (1.39.478 il migliore, a 4,5 secondi dal riferimento fissato dal compagno di squadra)

Arrivano interessanti parole di Lewis Hamilton sulla bontà della SF-26 e sul suo ruolo nello sviluppo nella stessa: leggi qui.

Ecco Lewis Hamilton in pista: gomma C2 per il sette volte iridato

Attività ancora sonnecchiante. In pista solo Bearman e Liam Lawson.

Oliver Bearman inizia il suo lavoro odierno

Diamo un'occhiata ai turni di lavoro dei team

La notizia importante arriva dalla F1 Commision. Vince il compromesso? Leggi la notizia: clicca qui. 

Un'ora di pausa prima delle seconda fase di lavoro

Ecco il dettaglio del lavoro mattutino:

Proprio sul finire di sessione si è miracolosamente ripreso il canale dei tempi. Giusto in tempo per un recap finale.

Riprende la sessione

Sessione sospesa per qualche minuto

Il lavoro mattutino per Aston Martin è finito. Alonso è già nel motorhome del team e sta pranzando. La AMR26 continua ad essere particolarmente problematica. 

Considerazioni sparse sulla Ferrari SF-26:

La Ferrari abbia compiuto un progresso tangibile in termini di stabilità complessiva e capacità di trazione. Il secondo cambio di direzione nella parte guidata”, che nella scorsa settimana aveva evidenziato una certa criticità, oggi è stato affrontato da in pieno, senza esitazioni e con il gas completamente aperto. Le incertezze in fase di uscita curva risultano sensibilmente ridotte.

Particolarmente interessante anche la gestione delle marce più basse, con un utilizzo marcato della prima e dei rapporti inferiori in funzione di ricarica, segnale di un lavoro mirato sull’integrazione tra power unit e trasmissione. Le velocità di percorrenza sono aumentate sia nelle curve a prevalenza meccanica sia nei tratti ad alto carico aerodinamico, a conferma di un bilanciamento più efficace dell’intero pacchetto.

Un passo avanti significativo per la SF-26. Resta da valutare il quadro competitivo complessivo, perché i rivali non saranno lontani, ma i dati raccolti in apertura di questa seconda settimana delineano uno scenario differente rispetto alla precedente: non solo per la Rossa, ma per l’approccio generale delle squadre, ora chiaramente più orientato alla ricerca della prestazione pura.

McLaren sta svolgendo lavori di carattere aerodinamico. Sulla MCL40 sono montati i rastrelli per mappare aerodinamicamente l'autovettura. 

A causa del problema al canale dei tempi la cronaca non può essere troppo puntuale. In questa fase Antonelli è in azione con gomma media. Kimi gira sull'1.38. Il bolognese ha raggiunto l'Alpine e ne studia il comportamento seguendola da vicino

Giusto per non farci mancare nulla, il monitor dei tempi si è bloccato. Continuano i problemi per l'app ufficiale della F1. Una cosa che non trova alcuna giustificazione logica perché la problematica persiste dalla prima seduta di test. 

Prosegue lo stint di Leclerc arrivato a quota 15 giri. Passo costante sull'1.38.5

Mercedes è nuovamente in pista

Charles è arrivato al decimo giro con gomma proto. L'ultimo passaggio è stato chiuso in 1.38.448. Probabilmente il carico di carburante non è eccessivo considerando i riscontri. 

Manca un'ora al termine della sessione. Necessario recap:

Ancora ferma anche la Red Bull. Sembrano esserci problemi alla power unit, sul circuito idraulico. 

In Aston Martin si lavora a porte chiuse. La vettura, che ha coperto 28 giri, è ferma da un po' per verifiche nascoste agli occhi degli osservatori. 

Gomma proto per Leclerc

Leclerc si prepara a tornare in azione. Mel frattempo Norris è arrivato al giro 10 con gomma hard (passo sull'1.40 e mezzo). Antonelli gira con media.

In pista Lando Norris con gomma Hard

Intervistato da Sky, Gabriel Bortoleto è molto critico dei nuovi sistemi di partenza. Il brasiliano ha riferito che l'anno scorso le cose erano molto più semplici. 

Volete sapere qual è stato il passo della Ferrari di Leclerc? Ecco a voi:

• 1. 38.716
• 1. 37.716
• 1. 38.755
• 1. 38.363
• 1. 38.640
• 1. 38.525
• 1. 39.227
• 1. 39.249
• 1. 39.665
• 1. 39.434
• 1. 39.659
• 1. 39.637
• 1. 41.525

Dopo 15 giri Leclerc è ai box. 

1.41.782 per il messicano. Ben otto i secondi di gap dalla vetta.

Ecco finalmente in pista la Cadillac di Sergio Perez. 

Si conclude dopo 12 giri lo stint di Norris. Nel frattempo Leclerc è arrivato al 14° passaggio con gomma C2. Il passo è sull'1.41.5

Norris sta girando con la gomma proto, forse le sue difficoltà di guida dipendono anche dal compound particolare. 

Un po' nervosa la MCL40. Lando Norris è piuttosto scomposto in Curva 10. In ogni caso l'inglese sta girando con più carburante a bordo. Ma non marca tempi esaltanti. 

Anche Lando Norris è impegnato in una run più corposa, sempre con gomma C2. Leclerc si accoda ai due. 

Antonelli in pista impegnato in un mini-run con gomma C2

Lavoro sulla RB22. Si opera all'impianto idraulico della creatura di Pierre Waché

In pista la AMR26 di Fernando Alonso che mostra un comportamento piuttosto nervoso all'uscita di curva 4 per poi replicare nell'ultima piega del tracciato. 

Dopo un'ora e 45 minuti non si vede ancora in pista la Cadillac si Sergio Perez. 

Seconda posizione per Lando Norris: 1.34.052 a 313 millesimi dal battistrada Leclerc. 

Piccolo miglioramento per la W17: 1.34.251. Il gap da Leclerc resta alto: 512 millesimi.

Antonelli torna in pista dopo le regolazioni di cui vi abbiamo parlato in precedenza. Gomma C2 per il bolognese. 

Interessante novità per la Ferrari SF-26. Una piccola aletta è apparsa davanti allo scarico dell'autovettura. Si tratta di un posizionamento inedito, considerando quanto visto finora sulle monoposto 2026. È consentito posizionare un dispositivo aerodinamico in quest'area della vettura, a condizione che non si estenda oltre i 60 millimetri dall'asse. Normalmente, questo vincolo ne impedirebbe l'estensione oltre l'estremità dello scarico, ma gli ingegneri di Maranello sono riusciti a aggirare il problema spostando il differenziale nella sua posizione più arretrata, sfruttando lo spazio sottostante la struttura deformabile. 

Ottavo tempo il britannico

Si vede Arvid Lindblad con la Racing Bulls che molti vedono a ridosso dei top team in termini di performance.

Si lavora al posteriore della Mercedes W17. Regolazioni alle sospensioni dopo i primi giri effettuati da Antonelli.

Con gomma media Esteban Ocon marca il suo miglior T1, non lontano da Leclerc. Poi alza il piede negli altri due settori per ribadire il settimo crono a 3.5 secondi dalla vetta. 

Ancora problemi di partenza per la Audi. Il V6 della casa dei Quattro Anelli ha stallato un pit lane. C'è molto lavoro da fare per gli uomini di Mattia Binotto. 

1.33.739 per Charles Leclerc. Al secondo tentativo il #16 segna il miglio tempo della sessione.

Piccolo errore per Leclerc in curva 8 che alza il piede dopo aver segnato il suo miglior T1

I tempi iniziano a farsi più interessanti. Il crono di riferimento della settimana scorsa è di 1.33.6, ottenuto da Andrea Kimi Antonelli. L'italiano si avvicina marcando il tempo di 1.34.473 con gomma media. Alle sue spalle, a 293 millesimi, Lando Norris con hard.

Con gomma media si fa vedere Leclerc che marca il secondo crono: 1.37.218 a 842 millesimi dalla Alpine A526.

In cima alla lista dei tempi troviamo Pierre Gasly col tempo di 1.36.376

Norris, Leclerc, Antonelli, Ocon, Hadjar, Hulkenber, Alonso con gomma media. Lindblad con hard. 

Raccolta dati aerodinamici in Red Bull

Isack Hadjar In azione su una Red Bull infarcita di sensori

In pista anche Hulkenberg, Antonelli, Norris, Leclerc e Albon. 

Il primo a scendere in pista è la Haas di Esteban Ocon

Diamo uno sguardo alle condizioni ambientali:

• Temperatura pista: 24
• Temperatura aria: 25
• Vento: 0.8 m/s da Ovest
• Umidità: 47%

Semaforo verde

Nel frattempo il clima nei box è disteso 

Ecco la lista completa dei piloti impegnati in pista nel day one di Sakhir:

Mercoledì 18 (Day 1)

Diamo uno guardo alla mescole portare dalla Pirelli e alla strategie delle 11 scuderie: clicca qui

Benvenuti nella diretta del day one dell'ultima sessione di test prestagionali