Test Bahrain 2026: il day 3 restituisce una grandissima Ferrari

Ecco il recap finale: 

Parte benissimo la Ferrari. Stavolta Mercedes si difende meglio

Prove di partenza. Chi la spunterà?

Sessione conclusa.

A breve le vetture si schiereranno per le prove di partenza 

La direzione inizia le sue prove

Mentre Ferrari continua a serbatoi scarichi, McLaren cambia programma e monta hard lanciandosi in uno stint che è arrivato a 16 giri. 

1.32.2 per Leclerc che continua a mostrare una certa verve. 

Leclerc ancora in pista con C4. 

Verstappen in pista con gomma proto

Ancora Leclerc: 1.31.992. VOLA LA FERRARI!

Max spinge. Se nel T1 è suo tempi della Ferrari, il disavanzo si apre del secondo e nel terzo settore. L'olandese resta a otto decimi. 

Da annotare che il tempo di Charles è arrivato con la C4, una mescola più morbida di quelle usate dai rivali finora. 

Dopo un cambio di setup (più rigidità tramite la regolazione delle barre di torsione) Leclerc è in pista e spacca il cronometro: 1.32.297

Russell con gomma proto ottiene il suo miglior riscontro di giornata: 1.33.655. 

Alla festa dei push lap manca la Mercedes che non ha mai provato a serbatoi vuoti. Vediamo se nei prossimi 50 minuti si unirà al banchetto. 

Un po' di Ferrari SF-26:

Vistosa scodata per Leclerc in Curva 11 in occasione del giro abortito. 

Buon sesto crono per Bearman: 1.33.920

Charles è irrefrenabile. Segna il T1 record ma sbaglia nel secondo settore. 

Max in pista per un push lap. 1.33.324. L'olandese resta a sei decimi. 

Piccole modifiche aerodinamiche per Leclerc: montato un nolder sul flap anteriore della SF-26. Il monegasco lamentava un filino di sottosterzo.

Manca poco più di un'ora. Probabilmente non ci sarà il tempo per eseguire una simulazione intera di GP. 

Norris prova a replicare a Leclerc: il britannico chiude a due decimi dalla Ferrari.

Leclerc vola: 1.32.655. Miglior tempo della sei giorni di test!

Lando Norris ci riprova: 1.33.373 per il britannico che sale in P2 a 211 millesimi da Leclerc. 

Migliora Verstappen: 1.33.607.

Lando Norris sta spingendo ora. Dopo un ottimo T1, il campione del mondo commette un errorino in Curva 11 rientrando poi ai box.

Leclerc in pista. Anche Norris con una MCL40 dipinta di flow-viz.

Mario Isola conferma che per il 2027 si sta lavorando a una solo gomma da asciutto definita “Super Intermedia”. 

Dopo le regolazioni ai box ecco Verstappen: 1.33.866 (P2 +0,704) per l'olandese che aveva segnato il miglior T1 per poi alzare il passo soprattutto nell'ultimo settore. 

Risale Norris che, lo ricordiamo, ha iniziato molto tardi il suo programma: 1.34.379 e P6 per il campione del mondo in carica. 

Escursione nella via di fuga asfaltata per Leclerc in un secondo tentativo lanciato. Il pilota rientra ai box. 

Piccolo passo in avanti per Russell che sale in P3: 1.34.223. Il disavanzo dalla vetta è comunque di un secondo

Charles torna ai box per poi ripartire subito. Probabilmente testa push lap prima di lanciarsi nella simulazione di gara finale. 

1.33.162! Leclerc segna il miglior tempo assoluto.

Ecco anche Lando Norris che ha perso due ore esatte di lavoro. 

Sul tracciato ci sono solo il monegasco e Bortoleto

Leclerc in pista. Gomma? Ovviamente la solita C3.

Lavoro sulle sospensioni della Red Bull RB22: Max Verstappen ha chiesto un cambio d'assetto

Problemi per McLaren in via di risoluzione. A breve vedremo Norris in azione. 

Sessione conclusa per Aston Martin. Dopo la miseria di sei giri, gli uomini si Silverstone decidono di serrare i garage e lasciare il circuito. 

Antonelli conferma che sul fronte partenza sono state apportate delle modifiche che fanno ben sperare la Mercedes di aver ridotto il gap dalla Ferrari

Verstappen fa la sua miglior prestazione odierna: 1.34.315. P3 per l'olandese.

Big in pista: Russell, Leclerc e Verstappen in azione. 

Fase di gran calma. In pista solo Lindbland e Bearman. 

Solo un giro di assaggio per Leclerc che rientra ai box. Simulazione di gran premio in vista?

Charles Leclerc in azione con pneumatici C3. 

1.33.626 per Leclerc che ribadisce la leadership odierna

Leclerc nuovamente in pista con la gomma media. 

Russell progredisce nei tempi: 1.34.999. Gap di 1,36 dalla vetta. 

Andrea Stella ha parlato ai microfoni di Sky e ha messo Ferrari e Mercedes davanti a tutti: leggi qui

1.28.348. Questo il miglior crono fatto registrare nei test del 2025. Le attuali F1 pagano un gap di circa 5 secondi. Chissà se nel resto del pomeriggio il muro dell'1.33 verrà abbattuto. 

Nominato e visto: ecco Leclerc in pista. Gomma C3. 

Perdura lo stop di Leclerc. Per ora la Ferrari resta ai box.

L'inglese della Mercedes, con gomma C3, fissa il crono su 1.37.866. Evidentemente si lavora con carico medio di carburante. 

Dopo 12 giri Max è ai box. Nel frattempo Russell avvia la sua seduta. 

Subito 10 giri per Verstappen che è partito col piglio giusto. 

Lance Stroll in azione con la AMR26. Come spiegato in mattinata, Aston Martin girerà a scartamento ridotto a causa delle difficoltà della Honda 

Power unit accesa. Ferrari a breve in pista. Tra le altre cose, Maranello comunica che "l'ala rotante" non si vedrà in pista. È un elemento inedito che va ulteriormente testato. 

Rapido assaggio della pista anche per Sainz che fa un installation lap per poi tornare ai box.

Si rivede anche Arvid Lindblad. 

Max lavora su gomma C3 provando subito a trovare quella continuità che stamattina è mancata ad Hadjar, almeno nella prima fase. 

Russell è preoccupato per la fase di partnza: "Penso che le due partenze che ho fatto siano state peggiori delle peggiori partenze che abbia mai fatto in F1. Lewis è passato dall'undicesimo al primo posto. Ecco perché non credo che in questa fase importi quanto sei veloce".

Max Verstappen mette il muso in pista. 

È Bearman a rompere il ghiaggio. 

Tutto tace in pit lane. Avvio in sordina per ora. 

Paratie frangi vista davanti al box Mercedes. Si lavora ancora alla W17 dopo il problema mattutino. 

Si riparte per le ultime 4 ore di lavoro

• Temperatura aria: 28°C
• Temperatura pista: 43°C
• Vento: 0,9 m/s Nord-Est
• Umidità: 31%

Rieccoci, la sessione sta per ricominciare

Prove di start: Ocon, Piastri, Hadjar in azione. Tre PU diverse. Stavolta i non Ferrari si sono difesi bene. Segnali di crescita. 

Tempo di recap. Ecco come sono andate le cose oggi:

Terminano le quattro ore mattutine

Vediamo se anche oggi la power unit Ferrari fa la differenza. 

Ecco il momento delle partenze.

Solite prove della direzione gara

Aggiornamenti diretti da parte di Aston Martin:

Ultime schermagli prima della pausa di un'ora. 

Box per Leclerc che a breve inizierà a provare le partenze. 

Piastri (hard) è ingaggiato in battaglia con Sainz. Nel confronto si osserva come siano cambiate le vetture 2026 nella modalità di delibera della potenza. La MCL40 esce incollata dall'ultima curva e si affianca alla FW48 in rettilineo. A metà della retta, l'auto papaya rallenta di colpo e perde terreno per poi recuperare in frenata superando la rivale che monta la stessa unità motrice. 

Leclerc in pista con gomma media, il compound che Ferrari ha usato di più in questi test che si avviano alla chiusura. 

Prima di tornare a bordo della sua Mercedes, George Russell dispensa consigli di bellezza:

 

Stavolta scatto un po' più convincente quello della MCL40

Piastri in fondo alla pit lane per una prova di partenza. 

Lo stint di Leclerc su hard è durato 15 passaggi. Il monegasco è ai box, così come Piastri. Hadjar sta invece girando con più continuità.

Ora Leclerc lavora su gomma hard. Nel frattempo Piastri si ferma ai box dopo 15 giri su gomma hard. 

Lo stacanovista di giornata, per ora, è Leclerc: 65 giri per il #16. Alle sue spalle Lindblad con 57 tornate. 

Il lavoro odierno della McLaren è abbastanza imperscrutabile. La MCL40 viaggia con tempi costanti sull'1.39.5 con qualsiasi compound. Segno che forse si sta giurando costantmente con molto carburante a bordo. 

Pit stop per Leclerc dopo otto giri su media. Gomma hard per il monegasco ora. 

Le telecamere di Sky pizzicano Nicolas Todt (manager di Charles Leclerc tra gli altri) nell'hospitality McLaren a colloquio con Alessandro Alunni Bravi.  

Leclerc riparte col suo programma con gomma C3. 

In Aston Martin la mestizia regna sovrana: gli addetti stanno iniziando a caricare le componenti dei container per spedire il materiale in Australia. 

Antonelli non è stato molto fortunato in questi test: sono nove le ore perse dal bolognese. Molto meglio è andata a Russell che non ha incontrato problemi di sorta. 

Sessione finita per Antonelli: la W17 sarà in pista solo nel pomeriggio con Russell. 

1.34.511 per Hadjar che sale in P5.

L'asfalto ora è caldissimo: 45°C

Hadjar prova a trovare un po' di continuità. 

Riparte la sessione

Pit lane chiusa e bandiera gialla in pista.

Rumore sinistro in scalata per la W17: problema al cambio?

Problemi per Andrea Kimi Antonelli! La W17 è ferma in pista.

Il tempo d'attacco della Mercedes W17 è di 1.37.362. Ottimo riscontro.  

Buona la progressione di Leclerc che migliora i riferimenti al secondo e terzo passaggio attestandosi sull'1.37.401

Antonelli su media come Leclerc. Vediamo i suoi riscontri a parità di condizioni con Leclerc. 

1.37.8 il tempo d'attacco di Leclerc con C3

Leclerc in pista con media. 

Termina al passaggio 15 lo stint della Ferrari.

Solo al giro 14 il tempo di Charles supera l'1.39. 

Al 12 il monegasco segna un nuovo 38.5. Gomma particolarmente idonea alla SF-26.

Charles è un martello di costanza: all'undicesimo passaggio il tempo resto fisso sull'1.38.8

Leclerc stabile sul 38.6. Ottavo giro per il #16

Al giro 11 termina lo stint di Antonelli che fa ritorno ai box. 

Anche Piastri è in pista, con gomma C3.

Kimi scende addirittura sull'1.37.4. La W17 si dimostra una buona gestrice di gomme

Tempo incoraggiante anche per Charles: al passaggio 4 con C2 scende sull'1.38.37 

Con gomma media, Antonelli, al giro 9, gira sul passo dell'1.38. Probabilmente minor carico di carburante per la W17. 

1.39 al secondo giro per Leclerc. 

1.38.435 il tempo di attacco di Leclerc. Vediamo quanto dura questo stint. 

Pit stop volante per Leclerc che adesso si disimpegna con gomma hard C2.

Sessione finora travagliata per Hadjar con continua con una lunga serie di in-out. 

Ora i tempi di Charles salgono sensibilmente: al giro 10 il crono è di 1.39.5. Al passaggio successivo la SF-26 rientra ai box.

Buona costanza per la SF-26 che al passaggio 8 gira sull'1.38.9

Da segnalare che, rispetto all'inizio della sessione, la temperatura della pista è salita di circa 10°C. 

Leclerc è impegnato in uno stint ad alto carico. Dopo un tempo d'attacco di 1.38.5 i tempi restano costanti su questo passo.

Kimi sta usando un'ala posteriore nuova 

Ocon, con intermedia, ha fatto 4 giri. Curioso il fatto che abbia girato su una pista a 34°C.

Riecco Charles in pista. 

Antonelli è arrivato al decimo passaggio su C3. Nell'ultima tornata il pilota felsineo ha girato sull'1.37.6

Dal nulla, Esteban Ocon in pista con gomma intermedia. 

Nota ufficiale della Honda che parla di problemi emersi alla batteria. Nuovi elementi stanno girando a Sakura e, vista la mancanza di componenti, oggi la AMR26 girerà a scartamento ridotto. Situazione sempre più drammatica per Aston Martin. 

Antonelli segna il secondo crono: 1.33.916

Dura solo 5 giri lo stint di Leclerc che rientra al garage. 

Leclerc in azione ancora una volta con gomma C3. Stavolta il monegasco non insegue la prestazione pura. Si testa uno stint più lungo. Il tempo d'attacco è di 1.38.840.

Seconda piazza per Oscar Piastri che si ferma a 663 millesimi da Leclerc. 

Andrea Kimi Antonelli prosegue con un programma già visto in questi test: subito partenza con più carburante a bordo e stint di una decina di giri. Gomma C3 per la Mercedes W17.

Rientro ai box per Leclerc. Stavolta la vettura è nel garage per un primo punto della situazione. 

Precedentemente il monegasco aveva dato una limatina al miglior crono: 1.33.689.

Testacoda per Charles Leclerc. Nessuna conseguenza per il monegasco che preferisce rientrare ai box per verificare lo stato delle gomme. Vengono cambiare le gomme: il monegasco è nuovamente in pista. 

La McLaren MCL40 è in pista con l'ala anteriore ricoperta di flow-viz. Prove aerodinamiche per il team campione del mondo. 

Charles Leclerc mette subito le cose in chiaro: 1.33.837 con gomma media C3. Grande drift per il monegasco nell'ultimo settore. 

La SF-26 n°16 è in pista. Si vede anche Oscar Piastri.

C'è tanto lavoro da fare per Honda. I nipponici lo sanno. 

Solo tre giri di assaggio per Leclerc che rientra ai box per iniziare a lavorare sugli assetti della SF-26.

Con 1.35.011 è proprio il pilota della Red Bull a prendere la vetta della lista dei tempi. 

Inizia la giornata di lavoro anche per Red Bull: stamattina Hadjar punta a trovare continuità dopo sessioni a singhiozzo. 

La Ferrari SF-26 è con gomma media. 

1.36.386 il primo riferimento di giornata. Lo segna Lindblad.

In pista anche Leclerc. Per il monegasco ala standard. 

Il primo a scendere in pista è Arvid Lindblad che oggi girerà per otto ore. Il team anglo-italiano non è parso particolarmente brillante: il lavoro da fare è tanto.

Al via la sessione!

• Temperatura aria: 24°C
• Temperatura pista: 32°C
• Vento: 0,9 m/s Sud-Est
• Umidità: 61%

Nella giornata di ieri la Ferrari ha stupito tutti con la sua nuova ala rotante. Ecco il focus tecnico: leggi qui

Ecco i turni di guida odierni:

Venerdì 20, Day 3

Benvenuti nella diretta dell'ultima giornata dei test invernali. Ancora otto ore di lavoro e poi sarà tempo di spedire le attrezzature in Australia per l'avvio del campionato del mondo 2026.