GP Canada 2026, la FIA restringe ulteriormente la gestione energetica
La FIA abbassa a 6,0 mJ il limite di ricarica in qualifica a Montréal: gestione energetica decisiva sul circuito Gilles Villeneuve.
In vista del GP del Canada 2026, la FIA ha confermato un irrigidimento dei parametri legati alla gestione energetica delle power unit, introducendo limiti particolarmente severi per le sessioni di qualifica. Durante Sprint Qualifying e qualifiche tradizionali, il tetto massimo di ricarica sarà fissato a 6,0 mJ, mentre in gara il valore salirà a 8,0 mJ, con possibilità di arrivare a 8,5 mJ in Modalità Sorpasso.
Il dato assume particolare rilevanza perché rappresenta il valore più basso visto finora in stagione. A Melbourne, nel weekend inaugurale del campionato, il limite era stato infatti stabilito a 7,0 mJ. La scelta della Federazione conferma la volontà di accentuare l’importanza dell’efficienza energetica e della gestione elettronica delle monoposto ibride.
Sul tracciato intitolato a Gilles Villeneuve, dove accelerazioni violente e forti staccate caratterizzano gran parte del giro, la gestione del recupero energetico diventerà un fattore ancora più delicato. I team dovranno ottimizzare deployment, harvesting e strategie di utilizzo della componente elettrica, cercando il miglior compromesso possibile tra prestazione sul giro secco e stabilità della power unit nell’arco del weekend.
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