Carlos Sainz spera che Barcellona si riveli una pista non veritiera per la Ferrari SF-24. La Ferrari cercava di riprendersi da una disastrosa uscita in Canada con un pacchetto di aggiornamenti destinato a completare gli update introdotti di Imola.Nonostante le novità abbiano mostrato una velocità incoraggiante nell'ultima sessione di prove libere, sia Sainz che Charles Leclerc non sono stati in grado di eguagliare i rivali e hanno chiuso in terza fila. Anche in gara la Ferrari non è riuscita a fare breccia: Carlos ha lottato con il degrado e ha chiuso in sesta posizione, mentre Leclerc ha tagliato la bandiera a scacchi in quinta piazza. Dopo aver iniziato la stagione nelle vesti della più costante sfidante della Red Bull, la Ferrari è scivolata dietro la McLaren e ora anche alla Mercedes. C’è di che essere preoccupati. Sainz, con molta onestà, ha detto che a Barcellona la Ferrari era dietro la W15. “In gara ero un decimo o due più lento di Russell. Charles ha rispecchiato quello che ha fatto Hamilton ed è stato uno o due decimi più lento. Ovviamente, Red Bull e McLaren sono chiaramente un passo avanti. Non è stato il nostro miglior fine settimana”. “Montmelò è stata la pista dove abbiamo faticato di più anche l'anno scorso. Quindi, questa è un po' la nostra speranza, che sia solo una pista che ha dato valori fasulli e che ci saranno altri tracciati in cui saremo un po' più competitivi. Abbastanza competitivi da lottare per le vittorie con Red Bull e McLaren? Non lo so. Ma sicuramente più competitivi". La Ferrari SF-24 attende conferme dal GP d'Austria
Ferrari SF-24: il problema sono le curve d'appoggio
Sainz ha rivelato dopo le qualifiche che il più grande problema della Ferrari derivava dai ricorrenti rimbalzi nelle curve ad alta velocità. "Per me è la natura ad alta velocità delle piste con lunghe curve combinate a metterci in difficoltà". Cina, Suzuka, Barcellona, dunque. Ma anche Silverstone potrebbe rimanere indigesta alla SF-24. “Quando passi molto tempo nelle curve ad alta velocità... È lì che eravamo deboli l'anno scorso ed è lì dove siamo ancora deboli quest'anno. Questa rimane ancora la nostra priorità per lo sviluppo”. Per questa ragione, forse, Spielberg preoccupa meno date le sue caratteristiche: leggi qui.Sainz ha aggiunto che il deficit si accentua quando il degrado entra in gioco. La gomma fresca mitiga i problemi: "Abbiamo un bilanciamento molto aperto, soprattutto una volta che la gomma decade in prestazioni. A quel punto fai più fatica, ecco perché la gara è sempre difficile da gestire". Sainz ha negato di essere preoccupato che il porpoising che rischia di innescarsi ad alta velocità al Red Bull Ring e a Silverstone: "Abbiamo sofferto di più a Barcellona l'anno scorso e anche nel 2022. Quindi, è un po' la pista in cui tendiamo a soffrire di più. Ricordo che l'Austria non era un problema per le caratteristiche della pista e forse per l'asfalto. E Silverstone è tornato un po' da noi, quindi vedremo dove saranno queste vetture quest'anno".Crediti foto: Scuderia Ferrari HP
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