Gp Cina 2026, Red Bull in crisi: attacco frontale di Verstappen alla RB22

Una P8 e una P9 per una Red Bull che non sta riuscendo a ripetere la stessa performance australiana nel Gp di Cina. Dopo la sprint race horror terminata con Max Verstappen in P11 e Isack Hadjar - fortemente danneggiato dalla mossa sconsiderata di Kimi Antonelli - in P15, nemmeno le qualifiche sorridono al team di Milton Keynes. 

Qualcuno potrebbe pensare che la power unit prodotta in casa stia dando i primi problemi. Al contrario, il lavoro svolto da Red Bull Powertrains, al momento, è l'ultimo dei problemi. Anzi, lo si potrebbe considerare come un buon punto di partenza per il futuro. 

È stata la guidabilità il punto debole della RB22 che ha reso la vita difficile ai due piloti. Lo stesso Verstappen, ha criticato aspramente la sua monoposto, dichiarando che ogni giro è una lotta per la sopravvivenza. Le problematiche evidenziate si sono tradotte in pista con un vantaggio apparentemente insormontabile.

Dal poleman Antonelli, i due alfieri della Red Bull hanno registrato un ritardo di circa 1 secondo. Se in questo scenario traumatico - per una squadra che ha dominato la precedente era di monoposto - Laurent Mekies vuole vedere un segno positivo, sicuramente le prestazioni di Hadjar stanno risolvendo il problema “secondo sedile” a cui Red Bull non riusciva più a mettere una pezza.

Gp Cina 2026, Max Verstappen compara guidare la sua Red Bull a una guerra per la sopravvivenza

Il commento del quattro volte campione del mondo è sintomo di una frustrazione nata già nella mini gara. Una partenza disastrosa lo aveva relegato nel fondo della griglia. Grazie a un'altra rimonta era risalito fino alla P9. 

Con i dati raccolti, la Red Bull, a detta dell'olandese, ha provato a cambiare il setup della macchina, ma non ci sono state grandi differenze. “Abbiamo cambiato tanto nella macchina, ma non abbiamo avuto grandi cambiamenti”, ha dichiarato Verstappen nelle interviste post sessione.

“Per tutto il weekend siamo stati fermi. La macchina è completamente inguidabile. Non posso nemmeno avere dei riferimenti perché ogni giro è come se fosse una lotta per la sopravvivenza. Non riesco a spingere perché la macchina non me lo permette”.

“Non sento di essere in controllo della vettura. Dal primo giro di questo nuovo regolamento, non mi sono mai divertito. Ho sofferto sia il sovrasterzo che il sottosterzo”, ha aggiunto l'olandese al commento sulla sua RB22.

“Spero che nelle prossime piste saremo un pò più vicini, ma credo che saremo sempre la quarta forza se non cambiamo qualcosa. Domani sarà dura. Da dove partirò non sarà una gara divertente”.