Test Bahrain 2026: rileggi la diretta del giorno 3

Si chiude la prima tre giorni del Bahrain. Ecco il recap di giornata:

Ora la direzione gara effettua le solite prove di VSC

Riprede la sessione. Ultimi 6 minuti di attività.

Sul volante della vettura si è acceso un allarme di colore giallo. Lewis ha parcheggiato immediatamente. Probabile problema elettrico per la SF-26.

la SF-26 di Lewis Hamilton è ferma in pista a 3 giri dalla fine della sua simulazione gara. Problema tecnico per la vettura italiana. Lewis scende alla macchina.

Lungo per Lewis Hamilton a 5 giri dal termine della sua simulazione

Il passo di Lewis con C2 è molto positivo. Dopo giri sul 37 alto sale sul 38 e mezzo solo dopo una ventina di passaggio. 

Termina la simulazione di Oscar Piastri che mette a referto tutti i 57 giri previsti per il GP. 

La F1 ci fa un'altra “gradita” sopresa: il canale dei tempi è nuovamente defunto. Una vero stillicidio quello odierno. Una situazione inaccettabile che sfiora il ridicolo. 

Ottimo anche il riscontro di Piastri che, al giro 20 sullo stesso treno di hard, marca un 1.38.598.

Migliora ancora Lewis: 1.37.1. La SF-26 si trova bene con le medie.

Dopo un po' di “respiro” Hamilton taglia un secondo: 1.37.2.

Al 5° giro Lewis sale sull'1.38.1. Piastri (giro 18) gira sull'1.38.7

Per Piastri si è trattato solo di un passaggio in pit senza cambio gomme. C'era necessità di prendere spazio. La McLaren ritorna a girare sull'1.38 alto. 

Anche Hamilton, con gomma fresca, mostra una certa costante di passo: 1.27,5 al giro 3.

Antonelli sciorina un passo interessante, costante sull'.1.38 e mezzo. 

Al giro 16 Oscar Piastri si ferma ai box

Lewis ribadisce l'1.37.3 al secondo giro su Pirelli C2. 

Altro giro lento per Piastri bloccato dietro la Aston Martin di Stroll: 1.42.3 per l'australiano. 

1.37.385 il tempo di attacco con media per Hamilton. Sarebbe il giro più veloce del GP. 

Molto costante è il passo di Antonelli che si piazza sull'1.38.4 

Lungo di Piastri in Curva 1. Il crono ne risente con un 1.39.1

Ora Lewis ha gomma media per l'ultimo stint di gara. Nel mentre Piastri sigla un 1.38.8 al giro 13.

Pit stop al giro 18 per Hamilton

1.38.4 per Piastri al giro 12. 

Altro 38.3 per la McLaren (giro 11 su hard). Lewis (giro 18) marca un 1.39.1. Antonelli con gomma più fresca segna un 38.377

I tempi di Hamilton, dopo un po' d'altalena, si sono stabilizzati sull'1.39.5 

38,2 per il “martello” Piastri.  

38.1 per Piastri che subito mette le cose in chiaro confermando l'ottima gestione delle gomme della MCL40, tratto che evidentmente eredita dalla vettura campione del mondo. Hamilton gira in 1.39. 

1.38.466 il tempo di attacco di Antonelli. 

Antonelli con gomma hard. Osserviamo il suo tempo d'attacco.

Alla tornata 18 Piastri sale sul 38.5. Hamilton replica con un 39.1 (giro 15)

Piastri è estremamente constante. Dopo il giro veloce aumenta il ritmo di soli due decimi. Lewis ribadisce il tempo del giro precedente pagando sette decimi alla McLaren. C'è ovviamente differenza di durata dello stint: giro 14 per il #44, giro 7 per l'#81.

1.37.989 per Piastri in quello che potrebbe essere considerato il giro più veloce in gara. Antonelli al giro 17 si ferma per pontare hard. Hamilton torna sull'1.38.9.

Piastri ristampa un 1.38.0. Antonelli sfiora l'1.41 al giro 16 con gomme3 soft ormai al capolinea. 

Ora Lewis si stabilizza sull'1.39 basso. Le gomme iniziano a soffrire. 

Antonelli è giunto al giro 14 su soft. Il bolognese gira sull'1.39 e mezzo. Piastri segna un 1.38.394.

Si alza sensibilmente il crono di Hamilton: 1.38.967 al giro 10. 

1.38,5 per Lewis alla tornata n°9. Piastri ribadisce l'1.38.0. 

1.38.076 il tempo di attacco di Oscar. 

Solo l giro 12 Antonelli supera (di un centesimo e mezzo) la soglia dell'1.40. 

Sale sull'1.39 basso Lewis Hamilton che nel frattempo è al settimo giro su C1.

Al giro 22 arriva il pit stop per Piastri che esce con gomma hard. Sarà interessante osservare il raffronto con Hamilton a parità di mescola. 

Giro n°21 per Piastri. La McLaren si conferma costante scendendo nuovamente sull'1.39.7. Stesso riscontro al centesimo per Antonelli su C3 (giro10). Hamilton con hard segna un ottimo 1.38.468.

Antonelli, al giro 9 con soft, resta costante sull'1.39 alto. Non si è verificato il crollo visto sulla Ferrari SF-26 a parità di gomma.

Al giro 19 Piastri sale sull'1.40. Al ventesimo torna sull'1.39.9.  Hamilton è costante sull'1.38 alto con hard. 

Al giro 18 Piastri segna ancora un 1.39 e mezzo. Hamilton, al secondo giro con hard, fa segnare un buon 1.38.568

Il tempo di attacco di Hamilton con C1 nuova è di 1.38.955

Antonelli è costante sull'1.39 alto, tempo replicato da Piastri

1.39.7 per Piastri che nel frattempo è giunto al passaggio 17. Hamilton ha effettuato il cambio gomme per il second stint. Ora è su hard. 

Piastri è un martello di costanza: 1.39.572 al passaggio 15. Al giro 18 si ferma Hamilton

1.39.666 per Piastri (giro 14)
1.41.517 per Hamilton (giro 18)

Anche Russell parte con la sua simulazione con gomma soft: l'italiano parte sul passo dell'1.39 alto

L'anteriore della SF-26 non è più preciso col passare dei giri. Lewis sta faticando. Piastri ritorna sull'1.39.697, Hamilton sale a 1.42.272.

1.39.681 per la MCL40, 1.40.833 per Lewis. 

Anche Piastri, al giro 11, arriva sull'1.40. Hamilton ribadisce l'1.41.1 

1.39.620 per Piastri, 1.41.877 per Hamilton. La forbice si apre sensibilmente. 

Lewis risale sull'1.40 basso, al giro 13 con lo stesso treno di soft. Piastri veleggia sull'1.39 e mezzo. 

Piastri: 1.39.557, Hamilton: 1.39.999. In inserimento la MCL40 è più precisa della SF-26.

Isack Hadjar segna il suo miglior tempo: 1.35.786 con C3

Proseguiamo nel raffronto a distanza tra la vettura inglese e quella italiana. Piastri: 1.39.586, Hamilton: 1.40.786. I tempi della rossa si sono alzati sensibilmente. 

Lewis sale sopra l'1.40 al decimo giro. Piastri costante sull'1.39 basso.

Si apre la forbice tra McLaren e Ferrari: 1.39.048 per Piastri, 1.39.918 per Hamilton. 

Con Pirelli C2 il passo di Piastri è molto costante e tende ad avvicinarsi all'1.39.0. Hamilton paga un disavanzo medio di mezzo secondo con soft usata. Probabilmente i due simulano due fasi di gara diverse. La MCL40 appare molto pulita. 

Anche Piastri è in simulazione gara, ma con gomma C2. Il ritmo è pareggiabile a quello dell'inglese della Ferrari. 

Frattanto Hamilton è arrivato al quinto passaggio su compound soft. 1.39 basso il ritmo in questa fase. 

Ulteriore miglioramento per Andrea Kimi Antonelli: 1.33.669

La Ferrari SF-26 n°44 ancora una volta in pista con gomma C3. Vediamo se Lewis avvia la simulazione di gara. 

Antonelli nuovamente in pista con gomma soft. Miglioramento sensibile per il driver bolognese che stampa un 1.33.900, miglior crono dei tre giorni. I due alfieri della Mercedes hanno ottenuto i due migliori tempi della sessione.

Con gomma soft Antonelli sale in P3: 1.34.491. 573 millesimi dal best del compagno di squadra. 

Lo stint di Lewis si ferma dopo otto giri. Nell prime tornate l'inglese ha girato sull'1.39 alto, poi un cliff improvviso con tempi che si alzano di un paio di secondi. Si decide per il ritorno ai box.  

Lewis Hamilton è orsa impegnato in uno stint su gomma C3. Potrebbe essere la prima parte di una simulazione di gara.

Parla Charles Leclerc. Ecco le sue dichiarazioni: leggi qui.

Finalmente si vede Andrea Kimi Antonelli in pista. Gomma hard per la W17 del bolognese. 

Parla Fred Vasseur: leggi le sue osservazioni

Finalmente Sergio Perez riesce ad inanellare qualche giro con la Cadillac. C3 anche per il messicano

Riecco Lewis Hamilton in pista. Ancora gomma soft per il sette volte iridato. 

Piastri con gomma soft. Terzo crono per l'australiano: 1.35.302, a 1,384 dal riferimento segnato da Russell. 

Andrea Kimi Antonelli, dopo le difficiltà di ieri, non ha ancora avviato il suo lavoro. Non  stata propriamente una tre giorni felice per l'italiano.

Liam Lawson segna il sesto tempo. Non un crono rimarchevole. Quello che bisogna sottolineare è che ha segnato i record velocistici di giornata alle speed trap.

Pit stop volante per Lewis Hamilton: modifica all'incidenza delle ali anteriori per la Ferrari SF-26

Non è stata una mattinata semplice per Cadillac. Il team ha confermato che Valtteri Bottas ha avuto un problema di raffreddamento ed è stato costretto a fermarsi in pista. Per ora Perez non ha ancora avviato il programma di lavoro

Lewis Hamilton in pista per un breve shakedown prima di ritornare ai box.

Parla Russell e smuove le mura del paddock: 

“È una macchina più bella da guidare, è più leggera e più facile da portare al limite. È più complesso lavorare con la PU. Lo è per gli ingegneri e per noi è tutto diverso, ma siamo solo al quarto giorno di un regolamento che andrà avanti per quattro anni”. 

Sul livello prestazionale della auto “Cambio Power Unit? I test ci stanno riportando con i piedi per terra. C’erano troppe aspettative su Mercedes e non erano corrette. La PU Red Bull ha molto vigore rispetto a noi e Ferrari, siamo un po’ preoccupati per le loro prestazioni. Anche Ferrari ha portato aggiornamenti ed è molto forte”. 

“Sarei contento se riducessero la potenza della Red Bull. Sulla nostra power unit Mercedes sono solo voci che escono dai media. Non c’è un vantaggio di potenza. Non siamo la PU da battere, quella ce l’ha Red Bull. Sono loro ad aver fatto uscire queste voci e sono i più competitivi”.

Anche Liam Lawson mette il muso in pista. 

Franco Colapinto spezza l'inerzia: l'argentino è in pista con la Alpine A526

Si sonnecchia ai box: nessuno è pista.

Semaforo verde in fondo alla pit lane: lanciamoci nelle ultime quattro ore di attività

Diamo una sguardo al meteo al momento dello start:

• Temperatura pista: 41
• Temperatura aria: 31
• Vento: 0,4 m/s da Ovest
• Umidità: 24%

Diamo uno sguardo ai turni di guida odierni 

• Alpine: Colapinto
• Aston Martin: Stroll
• Audi: Hulkenberg 
• Cadillac: Perez
• Ferrari: Hamilton
• Haas: Ocon
• McLaren: Piastri
• Mercedes: Antonelli 
• Racing Bulls: Lawson
• Red Bull: Hadjar
• Williams: Albon

Lewis Hamilton ha completato 69 giri stamattina sulla SF-26. Una mattinata molto produttiva. Tenendo contro del dato aggregato (con Haas e Cadillac), la power unit rossa ha superato quota 900 giri in Bahrain. Vale anche la pena ricordare che questi tre motori hanno già completato 992 giri a Barcellona. 

Si chiude la sessione mattutina di Sakhir. Ecco il recap finale:

Stesso programma per Verstappen con riscontri similari in terni di race pace.

Nelle ultime fasi della seduta mattutina Lewis Hamilton si è lanciato in uno stinti di sette giri con gomma soft usata e serbatoio non carichi a giudicare dal passo. Ferrari simula evidentmente le ultime battute di un ipotetico GP. 

Fino a questo momento è Russell il pilota più attivo: 78 giri in saccoccia per il driver di King's Lynn. Il peggio piazzato è Valtteri Bottas fermo a 25 giri. 

Diametralmente opposto il programma di Lewis Hamilton che, come Leclerc ieri, ha usato esclusivamente pneumatici C3 al mattino

Oscar Piastri ha svolto finora una seduta dedicata a stint più lunghi. Ha usato la soft solo in apertura per 5 giri per poi passare a mescole più dure. Ecco il dettaglio del lavoro svolto con le gomme:

• Media, 1 giro
• Soft, 5 giri
• Hard, 15 giri
• Hard, 12 giri
• Hard, 3 giri
• Media 15 giri

Si è miracolosamente ripreso il monitor della gomme. Veniamo dunque a capire che lo stint di Russell effettuato con Pirelli a Banda bianca (C1) è durato 21 giri. Riscontri in linea con quelli espressi ieri da Leclerc che però ha effettuato il suo run al pomeriggio. E con gomme medie.

Ve ne avevamo parlato nei giorni precedenti i test di Sakhir: la Ferrari aveva deciso di usare la stessa power unit impiegata a Barcellona. Una strategia volta a stressare l'affidabilità del nuovo V6. Per ora i riscontri sono ottimi. 

Lewis sta girando con gomma soft sul passo dell'1.37 alto. Probabile programma a medio carico di carburante.

Si riaffaccia in pista Lance Stroll che ha un bel po' di lavoro arretrato. Anche Lewis Hamilton si fa rivedere. Russell è probabilmente impegnato in una simulazione di passo gara, ancora con pneumatici medium. La Mercedes, dopo aver marcato il miglior tempo, vuole incamerare dati sulla lunga distanza. 

Interessanti dettagli del retrotreno della Ferrari SF-26 rivelati da Xavier Gàzquez:

Altro parere sulla potenziale scala dei valori della Formula 1. Stavolta parla il direttore generale di Alpine, Steve Nielsen: “Se me l'aveste chiesto dopo Barcellona, ​​avrei detto che la Mercedes è la migliore del gruppo. Se me l'aveste chiesto mercoledì, avrei detto la Red Bull, se me l'aveste chiesto giovedì, avrei detto la Ferrari, quindi forse stasera la risposta è diversa”.

Isack Hadjar fa un prima fotografia dei valori in campo: "È simile agli ultimi due anni in termini di classifica delle squadre. Direi che sono ancora le Big Four a lottare per la vittoria".

Torna in pista Lewis Hamilton. Gomma soft per il sette volte iridato. 1.34.452, crono non distante dal suo best segnato nella prima ora di lavoro.

Russell è impegnato in uno stint su media con riscontri molto costanti sull'1.39. Oggi al W17 sembra essere ritornato allo stato di forma osservato nello shakedown di Barcellona. 

Pausa anche per Lewis Hamilton dopo uno stint con pneumatici soft. 

Traffico da ora di punta in pista  Sono fermi i soli Bottas (problemi tecnici alla Cadillac) e Colapinto. Russell gira con la media. 

Ora il monitor delle gomme si è bloccato. Continuano i problemi dell'app ufficiale della F1 che somiglia sempre di più a una casa diroccata. 

Facciamo il punto della situazione dopo due ore di lavoro:

Fase più calma quella attuale. Russell è appena risceso in pista. A fargli compagnia i soli Sainz e Bortoleto. 

Piastri sembra replicare il programma svolto ieri da Norris: focus sul long run. Per ora Woking non cerca la performance pura. 

Il comportamento dinamico della Ferrari SF-26 sembra essere incoraggiante. La vettura si comporta bene in curva e, soprattutto con Lewis Hamilton, sta dimostrando aggressività in frenata. Un fattore che l'anno scorso penalizzò parecchio il sette volte iridato che è da sempre un grande staccatore. 

C'è un bel po' di traffico in pista ora. Solo Stroll, Bottas e Bearman sono fermi. Piastri è su compound hard C1 e lavora su un long run.

Hamilton risponde e, con il tempo di 1.34.209 (migliore del riferimento ottenuto ieri da Leclerc), si issa in seconda piazza a 291 millesimi dalla W17.

Russell on fire. L'inglese lima il crono e abbatte il muro dell'1'34: 1.33.918 è il nuovo riferimento della tre giorni di test.

Ecco Oscar Piastri in pista. 

La pit lane è nuovamente aperta

La bandiera rossa si è trasformata in bandiera gialla. Le vetture sono ferme ai box mentre si recupera la Cadillac motorizzata Ferrari. A breve vi daremo conto della tipologia di problema occorsa al finlandese. 

la Cadillac di Valtteri Bottas è ferma. La sessione è temporaneamente sospesa.

La Ferrari sta conducendo test sulla parte inferiore della SF-26.Gli ingegneri stanno lavorando con i sensori aerodinamici e con il flow-vis.

Hamilton, dopo una sosta ai box, è in azione con C3. Il britannico migliora il crono di riferimento e si piazza in P6. Tempo ancora molto alto visto che paga oltre 3,5 secondi dalla vetta.  

Si rivede anche Max Verstappen che occupa la seconda casella cronometrica. Comma soft per il quattro volte iridato.

Lewis Hamilton, dopo la sosta ai box, si è lanciato in un stint con alto carburante a giudicare dai tempi. Gomma soft per il britannico.

In cima alla lista dei tempi troviamo George Russell che, con gomma soft, piazza un 1.34.075 che per ora è il miglior crono dei tre giorni di Sakhir 

Habemus dati! Dopo 35 minuti la F1 si degna di riattivare il servizio. Una gestione irritante e inaccettabile quella di un gruppo che si vede all'avanguardia. 

Carlos Sainz e Oliver Bearman sono in azione. Lewis Hamilton, dopo qualche gira di assaggio, è rientrato ai box per qualche regolazione alla SF-26. 

Diamo uno sguardo alle top speed di ieri. Questa generazioni di auto è decisamente veloce alle speed trap

Ora è in azione anche la Aston Martin AMR26. Alla guida c'è Stroll che sarà impegnato tutto il giorno. Il team di Silverstone cerca risposte dopo le dichiarazioni poco incoraggianti dei due piloti: leggi qui

In azione anche la Red Bull RB22 con Max Verstappen. La vettura è dotata degli aero rake per la raccolta dei dati aerodinamici. 

Lewis Hamilton apre le danza: il sette volte iridato è già in pista per quella che si prospetta una giornata molto intensa. 

Da annotare, anche oggi, problemi al monitor dei tempi. Una questione grave i prepositi non riescono a risolvere una volta e per tutte. 

Scatta la sessione

Diamo una sguardo al meteo al momento dello start:

• Temperatura pista: 28
• Temperatura aria: 24
• Vento: 2,1 m/s da Ovest
• Umidità: 50%

La giornata di ieri è stata particolarmente soddisfacente per gli uomini Ferrari: leggi il report. 

Come al solito, diamo uno sguardo ai turni di guida odierni 

• Alpine: Colapinto
• Aston Martin: Stroll
• Audi: Bortoleto (AM), Hulkenberg (PM)
• Cadillac: Bottas (AM), Perez (PM)
• Ferrari: Hamilton
• Haas: Bearman (AM), Ocon (PM)
• McLaren: Piastri
• Mercedes: Russell (AM), Antonelli (PM)
• Racing Bulls: Lawson
• Red Bull: Verstappen (AM), Hadjar (PM)
• Williams: Sainz (AM), Albon (PM)

Benvenuti nella diretta testuale del day 3