WEC – La rivoluzione di United Autosports per McLaren
Il team anglo-americano investirà in nuove infrastrutture in vista del debutto nell’Endurance
United Autosports è pronta a trasferirsi in una factory di dimensioni maggiori per gestire al meglio il proprio programma Hypercar con McLaren nel FIA WEC. La squadra, che dal 2019 occupa una struttura di circa 5500mq nello Yorkshire, aveva inizialmente valutato l’ipotesi di ristrutturare la sede attuale. Tuttavia, questa soluzione è stata scartata perché ritenuta troppo problematica e piena di compromessi.
La nuova base resterà comunque nello Yorkshire, a circa 350 km a nord di Londra e a 240km dalla cosiddetta Motorsport Valley, vicino a Silverstone. In questa sede continueranno a essere ospitati tutti i programmi di corse clienti del team, ad eccezione di quello nell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, che ha invece base a Mooresville, nella Carolina del Nord.
Motivazioni del trasferimento e crescita del team
La squadra anglo-americana ha ormai superato la capacità della struttura attuale. L’espansione è diventata necessaria soprattutto per il programma Hypercar, che richiede più spazio per diversi reparti. Attualmente il team conta circa 75 dipendenti nel Regno Unito e sta procedendo con numerose assunzioni: il numero di personale base in Inghilterra dovrebbe raggiungere quasi 100 unità entro la fine dell’anno.
Durante la valutazione delle opzioni, sono state considerate tre strade principali: ristrutturare l’edificio attuale, aggiungere una seconda unità nello stesso polo industriale o costruire una nuova struttura. Alla fine, la preferenza è andata verso la nuova sede, nonostante le sfide legate ai tempi di realizzazione.
Le dichiarazioni di Richard Dean, CEO di United Autosports
Il CEO Richard Dean ha rilasciato importanti novità a Sportscar365: “Abbiamo stilato una lista dei desideri per ogni reparto: serve più spazio per la fibra di carbonio, un magazzino ricambi dedicato, uffici più ampi e nuove sale riunioni. Abbiamo circa 30 persone che lavorano alla scrivania e ogni area deve essere ampliata. Quando ci siamo trasferiti qui cinque o sei anni fa non pensavo che l’avremmo mai riempita del tutto. E invece l’abbiamo fatto”.
Sull’importanza della sede: “Ristrutturare la sede attuale ci è sembrata una soluzione troppo piena di compromessi, quindi stiamo valutando seriamente un nuovo trasferimento. Tra le due o tre opzioni sul tavolo, la costruzione di una nuova struttura è quella che preferiamo, anche se comporterà qualche sfida sui tempi”.
Sulla scelta di non trasferirsi: “Rimanere nello Yorkshire invece di spostarci nella Motorsport Valley ha i suoi vantaggi. Non siamo nella zona tradizionale di Silverstone, ma distiamo solo 240km. Non abbiamo lo stesso bacino di talenti, però la fedeltà del personale è molto migliore perché c’è poca concorrenza. Una volta che le persone arrivano da noi, tendono a restare. Spostare tutto sarebbe troppo dirompente per lo staff che è già con noi”.
Tempistica del programma Hypercar McLaren
Sul nuovo prototipo McLaren United AS LMDh, Dean ha dichiarato: “Siamo a circa quattro settimane dal rollout della vettura e tutto procede secondo la tabella di marcia. Riceviamo aggiornamenti settimanali da tutti i partner. In un progetto nuovo come questo ci sono inevitabilmente degli intoppi, ma vengono risolti rapidamente e non abbiamo accumulato ritardi significativi”, aggiungendo poi: “Stiamo rispettando le consegne della vettura e del motore, così come il ritmo delle assunzioni, che è stata la parte più complessa. Siamo soddisfatti che numeri e date stiano tenendo senza dover fare compromessi”
Il rollout della vettura è previsto a breve vicino alla sede della Dallara in Italia, e l’intero programma procede senza ritardi importanti.
Obiettivi della nuova sede
La nuova struttura sarà più grande rispetto all’attuale di 5500mq e dovrà soddisfare esigenze specifiche: un ampliamento della zona dedicata alla fibra di carbonio, un’area ricambi dedicata, maggiore spazio per gli uffici e nuove sale riunioni per i circa 30 dipendenti che lavorano in postazioni fisse.
La decisione di rimanere nello Yorkshire, pur essendo più lontani dai principali centri del motorsport britannico, è motivata soprattutto dalla maggiore stabilità e ritenzione del personale, che in quella zona incontra meno alternative di impiego.
Il trasferimento rappresenta una fase importante della crescita del team, legata all’ingresso nel programma Hypercar con McLaren e allo sviluppo parallelo delle attività clienti.
Crediti foto: United Autosports, IMSA, Simon Hulme, Getty Images, McLaren