WEC - Jack Doohan e l’offerta che non si poteva rifiutare
Secondo alcune indiscrezioni, il pilota australiano sarebbe stato approcciato dalla Ferrari per l’Endurance ma l’accordo non sarebbe stato trovato.
Jack Doohan, pilota di riserva della Haas in F1 e figlio della leggenda australiana del motociclismo Mick, avrebbe ricevuto un'offerta da Ferrari per correre nella categoria hypercar del WEC nella stagione 2026. Questa opportunità sarebbe emersa prima di un cambiamento nei suoi piani.
Doohan ha recentemente annunciato il suo ritorno alle competizioni nel 2026 attraverso un sedile nella European Le Mans Series con il team Nielsen Racing. Questa decisione arriva quasi un anno dopo aver perso il posto da titolare in Formula 1 con l’Alpine. Nel corso delle stagioni 2024 - 2025 ha disputato 7 gare con la scuderia francese, ma è stato sostituito da Franco Colapinto dopo il Gran Premio di Miami del 2024.
In seguito è tornato al ruolo di riserva prima di separarsi definitivamente dal team alla fine del 2025. In precedenza era emerso che Doohan fosse il principale candidato per diventare riserva per la Haas nel 2026, ruolo poi confermato a febbraio di quest'anno, lasciando aperta la possibilità di un eventuale ritorno in Formula 1 nel 2027.
Il piano iniziale per Doohan prevedeva di combinare gli impegni come riserva Haas con un sedile nella Super Formula giapponese, supportato dal partner tecnico della squadra, Toyota, e dal team Kondo Racing. Tuttavia, il pilota australiano ha ritirato la sua candidatura dopo un test problematico a Suzuka. Durante la sessione ha subito tre incidenti molto simili: i primi due alle curve Degner sono stati attribuiti a problemi tecnici della vettura, mentre il terzo è avvenuto quando spingeva eccessivamente per recuperare il tempo perso. A causa di questi episodi, Doohan ha optato per il sedile nell'European Le Mans Series, il cui campionato 2026 inizierà il 12 aprile a Barcellona.
L'offerta della Ferrari per il WEC
L'offerta della Ferrari a Jack Doohan sarebbe arrivata lo scorso inverno, secondo l’ipotesi fatta da PlanetF1, prima della scelta di impegnarsi nell'ELMS. La casa di Maranello vanta una partnership tecnica di lunga data con la Haas e ha ottenuto risultati straordinari nel mondo dell'Endurance da quando è rientrata nella categoria top del WEC nel 2023.
La Ferrari 499P ha conquistato la vittoria nelle ultime tre edizioni della 24 Ore di Le Mans, due con il team ufficiale e una nel 2025 con la squadra satellite AF Corse, che ha schierato tra gli altri l'ex pilota di Formula 1 Robert Kubica. Sotto la guida del team principal Antonello Coletta, Ferrari ha inoltre vinto i titoli piloti e costruttori del WEC nella scorsa stagione.
La line-up Ferrari per il 2026
Per il 2026 la scuderia italiana schiererà tre vetture 499P nella classe Hypercar. La formazione di nove piloti è rimasta invariata rispetto al 2025, dopo che non si è raggiunto un accordo con Doohan. La vettura numero 83 di AF Corse continuerà a vedere al volante Robert Kubica, affiancato dal cinese Yifei Ye e dal britannico Phil Hanson, quest'ultimo promosso a pilota ufficiale di fabbrica a gennaio.
Il terzetto vincitore della 24 Ore di Le Mans 2024, composto da Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, proseguirà sulla numero 50. Infine, i vincitori dell'edizione 2023 – Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado – condivideranno la numero 51.
La stagione 2026 del WEC prenderà il via a Imola con il Prologo del 14 aprile, mentre la 24 Ore di Le Mans si disputerà nello stesso weekend del Gran Premio di F1 sul circuito di Barcellona, ribattezzato per l'occasione, tra il 13 e il 14 giugno.
Crediti foto: F1, Japan Racing Insider, Ferrari