F1 - GP Malesia: Sepang sarà la "fiera" del superclipping?
Il rimpiazzo dell'appuntamento in Bahrain annunciato ieri porta le monoposto su un circuito con lunghissimi rettilinei: sarà una gara di pura ricarica?
A novembre la F1 torna su un tracciato molto amato dagli appassionati: Sepang. Il GP della Malesia (anche se il nome ufficiale non sarà questo) subentra come sostituto del GP del Bahrain, annullato a marzo di quest'anno. Rimane fuori tutt'ora un sostituto per il GP di Jeddah e le ultime voci indicano Imola come possibile candidato, ma manca ancora l'ufficialità. Secondo i rumors del paddock, se dovesse arrivare un rimpiazzo anche per l'Arabia Saudita sarebbe Portimao la meta più plausibile, visto che è già stato trovato un accordo per il 2027.
La Formula 1 non disputava una gara a Sepang dal 2017, ultimo anno delle monoposto senza il dispositivo di sicurezza Halo. Questo circuito è tanto amato da appassionati e piloti per la facilità di sorpasso grazie alle numerose staccate e ai due lunghissimi rettilinei. Sia in F1 che in MotoGP, il tracciato ha sempre regalato grande spettacolo grazie a pieghe altamente sfidanti. Tuttavia, le monoposto 2026 potrebbero spegnere l'entusiasmo creatosi per questo appuntamento.
F1 2026 - Malesia: il recupero dell'energia diventa un grosso problema
Da quando la proposta del rapporto 50 - 50 tra termico ed elettrico è stata postulata, tutti si sono preoccupati del fattore energetico per determinati scenari. Come visto in numerosi appuntamenti quest'anno, il superclipping è necessario per la ricarica dell'energia, ricarica che ha un massimale diverso tra qualifica e gara.
La gara di Monza è uno dei punti interrogativi più grandi di quest'anno. Essendo una pista una velocità media così elevata e con curve in percorrenza, la ricarica dell'energia dovrà forzatamente avvenire sul rettilineo o in un punti in cui si dovrebbe tenere il gas spalancato, rovinando l'atmosfera tipica della F1. Un esempio chiave lo si è visto alla famosa curva 130R a Suzuka.
Sepang potrebbe essere una “seconda Monza”, se non peggio. Il tracciato malese ha una velocità media elevatissima e due rettilinei infiniti consecutivi, separati solamente da un grande tornante. La FIA ha cambiato le regole di ricarica dell'energia dopo le prime gare di quest'anno ed effettivamente si è visto meno superclipping dopo tali modifiche. Ma sia a Monza che a Sepang si rischia di rivedere alcune problematiche. La grande felicità per il ritorno di questo storico tracciato rischia di spegnersi al pensiero di vedere monoposto rallentare sul rettilineo o in percorrenza di curve che si farebbero a più di 200km/h.
GP Malesia 2026 - Qual è la soluzione contro questo problema?
Sarebbe difficile se non impossibile risolvere una problematica che ancora non è stata riscontrata ufficialmente. Si prevede che sia in Italia che in Malesia il superclipping sarà molto potente e molto presente, rovinando lo spettacolo e la purezza di questo sport, ma ci si potrebbe sbagliare. Gli ingegneri delle squadre hanno già dimostrato quest'anno che con qualche accortezza i grandi problemi delle nuove power unit sono più che risolvibili, un esempio è arrivato proprio con i bei sorpassi visti ultimamente.
Ciò che bisogna fare in questo momento è non abbattersi al pensiero di vedere fasi di ricarica come mai prima di quest'anno e sperare che gli ingegneri e le squadre possano trovare dei rimedi. Monza sarà un appuntamento fondamentale per comprendere l'andazzo: in base a come si comporteranno le power unit avremo un assaggio di come potrebbero essere Baku e Sepang, dove la ricarica potrebbe regnare su tutto il resto.
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