Test Bahrain 2026: rileggi diretta del secondo giorno. Problemi per Ferrari

Haas e Ferrari scattano a fionda. Si conferma la bontà del sistema di partenza della PU rossa.

finisce la seconda giornata di lavoro

Vetture schierate per l'ultima prova di partenza.

Bisogna ripetere la procedura. Intanto Piastri riesce a rientrare. 

Ecco le prove di partenza. Vediamo sa le Ferrari conferma il vantaggio sullo spunto.

Piastri è fermo in pista!

Sfruttando la bandiera rossa le auto si andranno a schierare sulla griglia di partenza per simulare lo start. 

Solite prove di fine sessione

Ulteriore miglioramento per Hamilton: P4 in 1.33.408. 605 millesimi da Antonelli.

Prove di cambio ala per Mercedes. La presenza dell'aerodinamica attiva comporta tempi un po' più lunghi rispetto al passato

Intanto dagli Stati Uniti fanno osservazioni sull'ala testata dalla Ferrari:

Hamilton ci riprova: 1.33.689. Il gap da Antonelli è di 886 millesimi.

Ancora problemi per Lewis ne push lap. Ottiene i suoi migliori intertempi nel T1 e nel T2 ma sbagli all'ultima curva. Sceglie di rientrare. 

Hamilton in pista su C3. Tentativo push?

Pit stop per la Mercedes. I test servono anche per affinare le procedure ai box

1.35.369 per Perez. 2,566 il disavanzo dalla vetta. 

Perez con gomma C5 a banda rossa. Vediamo se la mescola morbida produce effetti sul cronometro

Giungono aggiornamenti sulla Aston Martin: il problema è stato causato nuovamente dalla power unit Honda. Alonso non scenderà più in pista. Lo rivedremo direttamente a Melbourne poiché domai tocca a Lance Stroll.

Un po' di bloccaggi offerti gentilmente dalla Formula 1

Lavoro sul posteriore sulla SF-26: si lavora alle barre di torsione. Modifiche anche all'anteriore. Cambio di assetto in corso per la Ferrari.

Lewis rientra subito ai box. Per ora non ritenta il giro push. 

Passaggio ai box per Hamilton che riesce con gomma media. 

Lewis ci riprova: 1.33.982. Non un gran crono visto che il gap è di 1,125 secondi. Il ritardo si accumula nel T2.

Mentre spingeva, Lewis ha commesso un errore a curva 7. Tentativo abortito. 

Hamilton prova un push lap con gomma media?

Piastri è intanto arrivato al  giro 17 con gomma hard e i tempi sono buoni visto che gia con costanza sull'1.39.

Antonelli all'assalto del cronometro. 1.32.803 per il bolognese. Benchmark della sessione.

Verstappen è invece arrivato al giro 18 sulla mescola dura. Piastri al 12°. L'australiano gira sull'1.35.5, Max sull'1.39.2. Probabilmente simulano fasi diverse della gara.

Dopo 14 giri termina lo stint su hard di Hamilton

Simulazioni di passo gara in corso. Piastri, Verstappen, Russell e Hamilton in azione sul long run. 

Dopo la lotta con Piastri Hamilton se la Haas di Ocon.

"Duello" in pista tra Hamilton e Piastri

Dichiarazioni preoccupanti di  Charles Leclerc che spiegato di aver provato a sorpassare qualcuno più volte durante i giorni di test, ma che non è stato affatto facile.

Vasseur annuncia che la nuova ala posteriore, quella rotante, non verrà portata a Melbourne.

Pit stop volante per Hamilton che monta gomma proto 

Largo di Hamilton che fa una piccola escursione sulla ghiaia. Nessuna conseguenza per la SF-26 che prosegue a girare. 

Hamilton è nuovamente in azione con gomma hard. Rispetto a ieri, quando il lavoro è stato incentrato prettamente sulla C3, Ferrari si è spostata sui compound più duri.

Max avvia la sua simulazione di passo gara con il tempo di attacco di 1.39.1

Antonelli è in simulazione con gomma a banda gialla. 

Perdura la sosta ai box di Hamilton dopo la simulazione di passo gara. In pista c'è invece Verstappen, con gomma C3

C3 Medium Tyre

Outlap

1:38.998

1:39.132

1:39.195

1:39.128

1:39.194

1:39.597

1:39.527

1:39.601

1:40.065

1:40.452

PIT, C2 

Outlap

2:00.508

1:38.316

1:38.709

1:38.510

1:39.049

1:39.023

1:38.595

1:38.831

1:38.851

Red Flag

Pit  C1

outlap

1:38.231

1:37.472

1:37.910

1:37.960

1:38.286

1:38.062

1:38.555

1:38.072

1:38.223

1:38.183

PIT 

Piastri torna in azione con gomma proto. Lo segue a ruota Antonelli, con C3.

Franco Colapinto con l'Alpine A526 rianima l'azione in pista. 

Fase di stanca quella attuale. In azione solo Albon e Perez. La Cadillac sembra molto molto arretrata. I tempi sono elevatissimi. Il gap dalla vetta, al momento, supera i sei secondi. 

Dopo 12 giri su hard, Lewis Hamilton rientra ai box. Il britannico ha girato con molto carburante a bordo partendo dall'1.38.9 per finire sul passo dell'1.40. 

Piastri in azione con gomma C3. 1.32.861 per l'australiano che segna il miglior tempo globale dei test invernali.

Prosegue il programma su gomma hard di Lewis Hamilton che, sul passo dell'1.38.5, è arrivato all'undicesimo passaggio. 

Bloccaggio per Antonelli in Curva 10. Nessuna conseguenza per il bolognese. 

Mesta immagine della AMR26 ricoperta da un telo nero mentre viene spinta a mano verso i box. 

Poco prima del giro di Piastri, Max Verstappen, ancora con gomma C2, segna il miglior crono di tutte le sessioni invernali di Sakhir: 1.33.162.

Piastri alza i giri: Piastri sale in P3 con gomma hard: 1.33.624. Riscontro notevole (+462 da Verstappen) considerando la differenza di mescola

Lewis Hamilton subito in pista. Gomma hard per la SF-26 n°44. 

La AMR26 è stata scaricata al box Aston Martin dal carro attrezzi: la sessione può ripartire. 

Le immagini diramate da F1TV hanno mostrato un Fernando Alonso sconsolato mentre osservava la sua AMR26 ferma mestamente in pista. 

Pit lane chiusa a bandiera gialla per permettere il recupero della AMR26 che, prima di fermarsi, ha emesso rumori parecchio sinistri. 

Come non detto: Alonso è fermo in pista!

Hamilton è arrivato al settimo giro su hard. Passo sull'1.38 e mezzo. 

Dopo uno stint di 12 giri con C2, Hamilton passa alla gomma hard. 

In pista anche Fernando Alonso. La AMR26 non è un fulmine di guerra ma almeno sta inanellando giri con una cerca continuità. Al momento l'asturiano è arrivato al 60° passaggio. 

Hamilton è all'undicesimo giro con gomma C3. Da sottolineare che l'ala che ha fatto tanto discutere (leggi il focus) non è installata.

Hulkenberg segna un buon 1.34.684 con gomma C3. Solo 1,240 secondi il gap dal battistrada Verstappen. Crono incoraggiante per il tedesco della Audi. 

In pista anche Antonelli che sale in P4.

Max Verstappen ottiene il miglior tempo di giornata: 1.33.444

Si vede Oscar Piastri che prende il testimone da Lando Norris. 

Buone notizie per la Ferrari per quanto riguarda la partenza: leggi qui

Tante prove di partenza per Lewis Hamilton

Solo tre giri per Hamilton. Un assaggio per verificare che i sistemi siano a posto dopo lo stop mattutino

Lewis Hamilton subito in pista per provare a recuperare parte del lavoro perso stamattina. 

Semaforo verde in fondo alla pit lane.

• Temperatura aria: 29°C
• Temperatura pista: 43°C
• Vento: 2,8 m/s da Sud-Ovest
• Umidità: 16%

Recap della mattinata:

Pausa di un'ora per piloti e team, si riparte alle 13:00

Prove di partenza per i protagonisti. Anche Hamilton si lancia in una standing start.

A sei minuti dal termine Lewis Hamilton si rivede in pista in una sessione del tutto sprecata.

Solite prove della direzione gara

Dodici i giri di Lando Norris su gomma hard. Il passo è piuttosto elevato, si presume stia girando con grandi quantità di carburante. 

In pista Russell e Norris. Gomme hard per i due inglesi.

La Ferrari ha confermato di aver riscontrato un problema di lieve entità sul lato telaio.

Se tutto procederà secondo i piani, la vettura dovrebbe tornare in pista prima della pausa pranzo. Nessun problema è stato rilevato sulla power unit.

Manca un'ora alla fine delle prove e, per chi fosse interessato, Hamilton è ancora rintanato ai box

Norris è in posta con gomma hard. Russell si rivede con media. In questa fase i pilota si lanciano in stint ti una decida di giri, ma non si può parlare di vera e propria simulazione di gara.

Al decimo giro si ferma Verstappen.

Verstappen è impegnato in uno stint su gomme media, così come Verstappen. Il primo gira sull'1.39 alto, più rapido di 1,5 secondi l'inglese. Probabilmente le due vetture sono su programmi-carburante differenti. 

Bottas e Hamilton hanno accumulato solo 5 giri finora. Russell, con 46 tornate, è per ora lo stacanovista di giornata. 

Si rivede in pista George Russell.

Notizie dal box Ferrari: non ci sono problemi alla power unit, ma è stato smontato il retrotreno. Si lavora alla zona del cambio e del differenziale. 

Non trapelano notizie dal bunker ferrarista. Dopo un'ora e mezza dallo stop non si vede l'ombra della SF-26 e il box resta serrato. 

Miglioramento per Russell che sale in P3 a poco più di sei decimi dal Norris. 

Norris non si lancia in uno stint: dopo due giri rientra in pit. 

Dopo un'ora e venti si vede in pista la Cadillac. Bottas inizia il suo programma.

Norris in pista con gomma hard. Nessuna notizia sul fronte Ferrari. 

Prima che Hamilton si rintanasse ai box, la Ferrari aveva mostrato un'inedita ala posteriore con un sistema di apertura molto particolare con un ribaltamento a 180°!

Sia Norris che Verstappen con gomma C3 fresca. 1.33.453 per il campione del mondo. Max prova a replicare stampando il secondo crono: 1.33.584.

Norris si incolla a Max: secondo tempo a 5 millesimi di distanza. 

George Russell in pista con gomma hard. 

Parla Fred Vassuer sule questioni calde delle ultime ore:

"Un cambiamento nelle procedure di partenza? Ciò che serve è coerenza, perché progettiamo tutte le nostre auto secondo i regolamenti, quindi ci lavoriamo da anni per il motore, da un anno per il telaio. Progettiamo le nostre auto e facciamo le nostre scelte in base ai regolamenti esistenti, non a quelli che adattiamo all'auto all'ultimo secondo!". 

"Il cambiamento nei test sul rapporto di compressione? Siamo tutti in grado di realizzare un motore con rapporto 16:1, 17:1 o 18:1. Non è questo il punto. Quello che serve è un po' di chiarezza. Mancano solo pochi giorni all'invio dei motori a Melbourne; era necessaria una decisione ferma e definitiva".

Alex Albon sale in P3 con un crono di 2,080 secondi più alto di quello di Norris. 

Problemi in Ferrari? Panelli frangi-vista davanti al box. Lewis è sceso dalla macchina, i tecnici stanno cercando di capire qual è il problema.

Aston Martin avvia il suo programma odierno. C'è moltissimo lavoro da fare per gli uomini di Silverstone. 

In questo momento in pista i soli Verstappen e Norris. Quest'ultimo è alle prese con un run con gomma media

Salta in vetta Max Verstappen: 1.34.620.

Mercedes ferma ai box. Anche in questo caso cofano motore aperto e muso rimosso per accedere al vano sospensioni. Si lavora al fine tuning della W17.

Molto aggressivo nel suo giro lanciato il quattro volte campione del mondo che lambisce la via di fuga nello snake. 

Verstappen sale in seconda posizione con un gap cronometrico di 1,468 secondi

Si migliora il campione del mondo: 1.34.625 al quinto passaggio con lo stesso treno di C3.

Verstappen è in pista dopo le profonde regolazioni d'assetto operate sulla RB22.

Ora la prima piazza è occupata da Lando Norris che stampa un 1.35.406.

La Red Bull RB22 è ai box. Cofano smontato e regolazioni profonde anche alle sospensione anteriore. 

Il britannico sale al terzo posto

In pista George Russell dopo un rapido pit stop. 

Lewis Hamilton rientra subito ai box dopo un giro lanciato abortito all'ultimo istante. 

1.38.955. Il primo riferimento di giornata è di Max Verstappen. Crono destinato a durare poco. 

Tutti le autovetture in pista sono su gomma media C3.

Anche Russell si unisce alla “festa”

In pista anche Max Verstappen, Lando Norris e Lewis Hamilton. 

Bearman inaugura la seduta di lavoro

Semaforo verde in fondo alla pit lane, parte il day 2 del Bahrain. 

• Temperatura aria: 21°C
• Temperatura pista: 3’°C
• Vento: 0,5 m/s da Sud-est
• Umidità: 77%

In attesa che la sessione parta diamo un'occhiata all'interessante novità della Ferrari SF-26 che tutti il paddock osserva con grande attenzione: leggi il focus.

Come al solito diamo uno sguardo ai turni di guida odierni

Giovedì 19 (Day 2)

Ci siamo. Benvenuti nella diretta della seconda giornata di test del Bahrain.