Imola chiama, il WEC risponde: tra veterani e volti nuovi, la sfida è mondiale
Il WEC 2026 parte da Imola con 14 costruttori e 99 piloti: Ferrari difende il titolo in casa. Tra sfide tecniche, rivali agguerriti e una pista old-school, sei ore che possono già indirizzare la stagione
La stagione 2026 del WEC parte dall'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, dalla 6 Ore di Imola (leggi l'analisi del Prologo). Per la Ferrari, non è mai una gara normale: è storia oltre che aspettativa. Stavolta c'è qualcosa in più, il Cavallino Rampante arriva da Campione del Mondo. Lo scorso anno, la 499P ha lasciato il segno su questo asfalto: pole position dominante e vittoria costruita con autorità oltre a un ritmo impressionante. La #51, è stata capace di controllare oltre l'80% della gara dopo una Hyperpole firmata da Giovinazzi. Il messaggio è chiaro, a Imola la Ferrari non corre per partecipare.
Mai come quest'anno il WEC si presenta con una griglia ricca. Per la prima, pronti a gareggiare 14 grandi costruttori, 35 vetture e 99 piloti. Un ecosistema dove convivono giganti storici del motorsport e nuovi sfidanti, quasi tutti con l'obiettivo di battere la Ferrari. E se a Maranello si respira fiducia, il resto del mondo non sta certo a guardare. Se c'è un nome che continua a pesare come una minaccia, quello è Toyota.
La casa giapponese resta il riferimento storico del campionato: a un passo dalle 50 vittorie alla vigilia della 100esima gara. Una presenza costante ai vertici e una nuova versione evoluta della TR010 Hybrid pronta a cancellare le delusioni della scorsa stagione. Quando un gigante festeggia, raramente lo fa senza ambizioni, il 2024 lo ha già insegnato.
Tutti contro tutti e una pista che non perdona
Dietro Ferrari e Toyota, il gruppo degli inseguitori è più agguerrito che mai. BMW arriva con una M Hybrid V8 profondamente aggiornata e la voglia di conquistare finalmente la prima vittoria. Alpine punta sulla continuità e su una pista dove ha già dimostrato competitività. Senza dimenticare outsider come Cadillac, penalizzata dall'assenza di Alex Lynn, o l'ambiziosa Aston Martin con la sua Valkyrie. Curiosità assoluta rappresentata da Genesis Magma Racing, al debutto con un André Lotterer a un passo dal record personale di gare con 5 team diversi.
Il vero protagonista, però, resta il circuito. Imola è lunga 4,9 km, si percorre in senso antiorario, si sfiorano i 315 km/h e si cambia marcia oltre 40 volte a giro. Ma i numeri raccontano solo una parte della storia. Il resto è fatto di asfalto irregolare, curve cieche, sorpassi difficili e cordoli aggressivi. Per quest'ultimi, l'edizione 2026 riserva una curiosa iniziativa. Nella parte interna della Tosa spazio a Tortellini disegnati per un intervento artistico originale e ricco di identità. A Imola serve una vettura completa, carico aerodinamico, trazione e una buona dose di stabilità. Ma serve soprattutto lucidità perché tra traffico e doppiaggi, ogni giro è una decisione strategica e ogni errore si paga.
Non solo veterani, la griglia si rinnova
I 99 piloti in pista raccontano un mix perfetto tra esperienza e novità. Da una parte ci sono 11 vincitori già affermati, dall'altra 15 debuttanti pronti a sorprendere. Riflettori accesi su Logan Sargeant, ex Formula 1 e Victor Martins, talento emergente. Grande attesa anche per gli italiani, sette in totale, pronti a trasformare il tifo di casa in energia. La race week è nel frattempo entrata nel vivo con il Prologo, test collettivo che ha aperto ufficialmente la stagione. A seguire venerdì prove libere, sabato ore 14:30 qualifiche e Hyperpole, domenica 19 aprile alle ore 13 via alla 6 Ore, la gara dove tutto può accadere. Streaming HD, contenuti esclusivi e molto altro ancora su FIAWEC+. Qui è consultabile il programma completo e gli appuntamenti televisivi.
6 Ore Imola - Il senso di un inizio
Imola è una pista che racconta il motorsport nella sua forma più pura e la Ferrari è il simbolo di quella identità. Il WEC prova a evolverla dopo che la Formula 1 l'ha snobbata. Come prima gara del Mondiale Endurance ecco una sfida tra passato e futuro, tra esperienza e innovazione, tra chi difende e chi vuole conquistare. Il verdetto sarà solo uno possibile: non vince il più veloce, vince chi sbaglia meno. Alla 6 Ore di Imola, sbagliare non è un'opzione.