Power unit F1 – Una novità in più per il biennio 2027 e 2028
C’è una notizia che farà felici i team per i prossimi due anni: avranno a disposizione una power unit in più.
Nel regolamento tecnico della F1 del 2027 sono previste diverse modifiche, tra cui quelle relative alle power unit. Una di queste introduce maggiore flessibilità per i team consentendo l'utilizzo di un'unità aggiuntiva rispetto a quanto inizialmente stabilito.
Il contesto del ciclo regolamentare
Dopo la prima stagione del nuovo ciclo tecnico, era previsto un ritorno a limiti più stringenti a partire dal 2027: 3 motori termici, 3 turbo e 3 sistemi di scarico, con centralina, batteria e MGU-K limitati a 3 unità ciascuno per stagione. Questo approccio mirava a controllare i costi e l'affidabilità, ma le autorità hanno optato per un'estensione della flessibilità già concessa in via eccezionale per l'annata in corso.
Grazie a un'appendice al regolamento e all'ultima bozza approvata, svelata da Motorsport.com questa possibilità di un elemento extra per componente viene estesa anche al 2027 e al 2028. Si tratta di anni di transizione in cui entreranno in vigore aggiornamenti importanti alle power unit, con un processo graduale verso un diverso contributo elettrico. Proprio per questo motivo, e considerando che il ciclo è ancora all'inizio, è stato giudicato opportuno garantire ai team un margine operativo più ampio.
Di conseguenza, le squadre potranno disporre di 4 motori termici, 4 turbo e 4 sistemi di scarico ciascuna per le prossime due stagioni. Per gli elementi elettrici saranno invece disponibili 3 batterie, 3 centraline e 3 MGU-K. Questa dotazione extra permetterà una gestione più libera delle rotazioni dei componenti durante l'anno, riducendo i rischi legati a guasti o a evoluzioni aggressive delle unità.
Impatto sulle strategie e sull'affidabilità
I nuovi regolamenti porteranno un maggiore stress sui motori termici, anche se in forma contenuta grazie all'approccio progressivo che porterà al rapporto 60/40 tra potenza elettrica e termica nel 2028. La disponibilità di un'unità in più diventa quindi strategica: i team che pianificano sviluppi intensi della power unit potranno introdurre aggiornamenti in momenti chiave del campionato senza dover necessariamente rinunciare a posizioni in griglia a causa di penalità.
In un contesto, come quello della F1, dove l'affidabilità si è dimostrata un fattore chiave, come osservato nella stagione attuale, questa flessibilità rappresenta un vantaggio concreto per la gestione dei rischi e per ottimizzare le performance lungo tutto il calendario.
Crediti foto: DPPI, Mercedes, Ferrari